Articles

cum au supraviețuit exploratorii timpurii călătoriilor lungi

în primele zile ale strămoșilor noștri, descoperirea de noi terenuri a fost întotdeauna un caz de mers pe jos suficient de mult până când ați ajuns undeva unde ați vrut să stați. Problema cu această metodă a fost că ați fost limitat la insula sau continentul pe care vă aflați, deoarece ar fi nevoie de rasa umană mii de ani de dezvoltare pentru a putea construi nave capabile să traverseze oceanele lumilor.

(Nave ca aceasta nu au început să apară până în anii 1700, cu nave în timpul secolului al 15-lea fiind semnificativ mai lent și mai inconfortabil)

nu a fost până în 1492 că Cristofor Columb a aterizat pe o mică insulă din Bahamas, și el este cunoscut ca fiind primul European pentru a vizita în mod oficial în America, deși un Viking pe nume Leif Erickson se crede că a aterizat undeva în Canada, după ce a părăsit casa lui din Groenlanda pentru a merge explorarea.

deci, de ce le-a luat oamenilor atât de mult timp să poată naviga peste mări?

cele două răspunsuri simple ar fi calitatea navei și proviziile. Abia în perioada medievală târzie navele erau suficient de puternice pentru a putea rezista furtunilor pe mare, dar chiar și în acest moment hrana și apa erau cea mai mare preocupare. Era foarte riscant să depozitezi apă în butoaie, deoarece putea să stagneze sau să se strice prin insecte, mucegai pe lemn sau un număr întreg de alte motive.

cât a durat o călătorie din Europa în America?

la sfârșitul anilor 1700, ar fi nevoie în medie de două luni pentru a călători din Anglia la New York. Călătoria ar putea fi la fel de rapidă ca șase săptămâni pe una dintre navele mai rapide, cum ar fi un tăietor, dar ar putea dura și trei luni pe unele dintre navele de aprovizionare cu mișcare mai lentă și navele mai mari.

nava foametei

nava foametei

(boala și foametea au fost mereu prezente pe navele timpurii, cu astfel de spații închise nu a fost posibil să plece, o boală ar putea rula agresiv cu o navă)

alți factori pentru lipsa de călătorie ocean înainte de anii 1500

unul dintre principalele motive pentru care oamenii nu au vrut să încerce să găsească noi terenuri la vest a fost pentru că nimeni nu știa ce era acolo, și convinge pe cineva să navigheze peste ceea ce ei cred a fi apă fără sfârșit nu a fost o sarcină ușoară. Un alt factor major a fost că navele medievale erau construite ca niște forturi mici și aveau adesea parapete și apărări care nu erau potrivite pentru navigarea pe distanțe lungi. Bărcile din perioada medievală sau mai devreme au fost pur și simplu prea slab construite pentru a face călătoria, un bun exemplu fiind tentativa de invazie romană a Marii Britanii în 43 D.hr. După ce au fost inițial combatuți, romanii au încercat să treacă înapoi peste Canalul Mânecii, doar pentru a-și găsi întreaga flotă întinsă pe o sută de mile de-a lungul țărmului nord-European. Chiar dacă civilizația lor era cea mai avansată din lume la acea vreme, ei încă nu aveau Nave suficient de bune pentru a traversa eficient 50 de mile de apă.

deci, cum ar supraviețui cineva navigând peste un ocean?

o navă puternică, ceva sigur de băut și mâncare care durează foarte mult timp pentru a se strica este cheia pentru a traversa un ocean, dar mâncarea conservabilă nu a venit exact într-o mare varietate într-o perioadă în care nu existau mașini de refrigerare sau deshidratare.

ce au băut?

existau doar două opțiuni disponibile alături de alcool, dar consumul singur te-ar lăsa deshidratat, ceea ce te-ar ucide în cele din urmă. Apa a fost pusă în butoaie carbonizate care au fost sigilate cu gudron sau ceară după ce capacul a fost pus pentru a-l face etanș, toată lumea de pe navă ar bea din același butoi până când acesta ar fi gol, ceea ce ar reduce la minimum timpul în care apa a fost expusă la aer și a avut șansa de a merge prost.

celălalt lucru de băut, care era mult mai popular, se numea bere mică. Era practic doar o bere normală care avea un conținut foarte scăzut de ABV, de obicei între 0,5% și 2%. Motivul pentru care acest lucru a fost atât de popular a fost că alcoolul ar opri lichidul să nu meargă rău, făcându-l mai sigur de depozitat mai mult timp. De asemenea, ar conține calorii pentru a vă suplimenta dieta, dar conținutul scăzut de alcool nu a fost suficient pentru a lăsa pe cineva deshidratat. În anii 1500, în marina britanică, rația standard pentru un marinar era de un kilogram de aderență tare și un galon de bere mică în fiecare zi.

ce au mâncat?

cerealele uscate pot dura ani de zile dacă sunt depozitate corespunzător și pot fi amestecate în orice vas lichid sau măcinate în făină pentru pâine proaspătă.

hard tack, cunoscut și sub numele de biscuiți pentru Nave, a fost cea mai populară mâncare pentru navigație, deoarece nu trebuia gătită și poate fi mâncată în siguranță ani de zile. Este o bucată de pâine plată și foarte densă, care a fost coaptă de mult timp pentru a îndepărta toată umiditatea. Acest lucru îl face să dureze ani de zile, dar, de asemenea, îl face extrem de greu. Există povești de soldați în timpul Războiului Civil American, care a trebuit să sparge lor greu tac cu stocurile lor pușcă să-l pisa într-o pulbere pentru a face supa. De obicei, trebuia să fie înmuiat sau înmuiat în lapte pentru a-l face suficient de moale pentru a mesteca, dar aceasta era de obicei singura opțiune pentru oricine nu era bogat.

(o bucată de aderență tare, găurile sunt puse pentru a ajuta la scăparea umezelii)

mazărea uscată și fasolea pot dura câteva luni, dar de obicei nu erau disponibile pentru majoritatea oamenilor. Oricine ar fi crescut în mod normal ar crește cereale sau legume de bază, mazărea uscată și fasolea fiind salvate pentru cei cu puțin mai mulți bani.

peștele de stoc este doar pește uscat care se usucă de foarte mult timp pentru a îndepărta cât mai multă umiditate posibil. Acest lucru îl face să dureze luni întregi, dar, de asemenea, face imposibilă mâncarea fără a-l înmuia timp de câteva ore.

carnea de porc sărată poate dura până la șase luni dacă este făcută corect și depozitată corect, dar problema vine cu a o mânca în siguranță. Dacă este consumat direct, conținutul de sare ar face pe cineva să se simtă foarte bolnav sau cel puțin să-l lase deshidratat. Pentru a evita acest lucru, carnea de porc trebuie să fie înmuiată în apă care trebuie schimbată de mai multe ori pentru a scăpa de excesul de sare, ceea ce a făcut-o o alegere nepopulară pe orice navă care nu avea exces de apă.

carnea în ghiveci poate fi sigură până la două luni dacă este făcută corect și nu trebuie gătită înainte de a mânca, cele mai populare alegeri fiind rața sau carnea de vită.

(unele carne în ghiveci de casă, carne de vită tocată împreună cu grăsime și sare. Partea superioară are apoi un strat de unt topit sau grăsime turnat pentru a forma un sigiliu etanș.)

brânza era adesea adusă când încă se maturiza, astfel încât stadiul său optim de mâncare ar fi o parte a călătoriei.

alimente proaspete au fost luate pentru prima parte a călătoriei, cu tot felul de legume proaspete, carne și produse lactate fiind încărcate la bord. Din păcate, acestea nu ar dura mult timp și ar vedea doar prima lună în cel mai bun caz, lăsând până la două luni rămase de mare deschisă, fără nimic mai mult de mâncat decât cele de mai sus.

oricât de plictisitor ar părea, supraviețuirea unei călătorii lungi se va reduce la provizii și cât vor dura. Cea mai lungă călătorie pe care cineva a trebuit să o facă fără opțiunea de aprovizionare a fost călătoria dintre Europa de Est și coasta de est a Americii. Călătoriile mai lungi decât aceasta ar urma adesea o coastă și ar avea puncte stabilite pentru aprovizionare, Oceanul Atlantic fiind singurul loc în care nu a fost posibil să se facă acest lucru.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.