Articles

Czego Tak Naprawdę Chcą Konsumenci Samochodów?

DETROIT – to nie jest tak, że ludzie złośliwie okłamują badaczy konsumentów.

ale mogą powiedzieć nieprawdę tu i tam, mówi Renae Pippel, dyrektor ds. globalnych badań strategicznych dla dostawcy Yanfeng Automotive, powołując się na to.

„nawet dobrze zaplanowani ludzie będą kłamać” „Powiedzą ci, że robią rzeczy, których nie robią i chcą rzeczy, których nie chcą.”

opowiada o tym, jak wraz z kolegami przeprowadziła w swoim domu wywiad z właścicielem Toyoty Highlander. To była część ścisłych badań klientów.

właścicielka Góralki powiedziała swoim gościom jedną rzecz, którą lubiła w swoim CUV, jest to, że jej schowek na konsolę jest wystarczająco duży, aby pomieścić jej torebkę. Zespół Yanfeng był zachwycony słysząc to, ponieważ firma produkuje magazyn.

jeden z nas powiedział:”- Wspomina Pippel. „Wsiadła do pojazdu i otworzyła konsolę. Było pełno innych rzeczy. Wyjęła kilka z nich i próbowała, z wielkim wysiłkiem, zaszyć się w torebce.”

było oczywiste, że nie używa tego przedziału do przechowywania torebki, niezależnie od tego, co przed chwilą zapewniła, mówi Pippel na konferencji WardsAuto Interiors 2017 podczas sesji zatytułowanej ” czego naprawdę chcą klienci?”

takie fibs są wśród pułapek przemysłu samochodowego ciągłego wysiłku, aby dowiedzieć się pragnienia klientów.

„niektóre z nich to terytorium Wykresów, a niektóre niezbadane”, ale badania rynku są tak samo ważne, jak mówi Pippel. „Nie można po prostu oczekiwać przyszłego sukcesu z konsumentami w oparciu o dostarczanie produktu lub usługi.”

oczywiście, spełniaj oczekiwania klientów, ale nie daj im czegoś, czego nie powinni mieć, mówi Mike VanNieuwkuyk, wiceprezes ds. motoryzacji w Harris Insights & Analytics.

” czy powinniśmy zapewnić im wszystko, czego chcą, nawet jeśli jest to wbrew ich interesom?”pyta, odnosząc się do potencjalnych zakłóceń kierowcy.

pomimo chęci konsumentów do więcej, sondaże ironicznie wskazują, że tylko połowa z nich uważa, że producenci samochodów robią to, co konieczne, aby chronić kierowców przed zakłóceniami. „Wykonaliśmy świetną robotę, dając im to, czego chcą. Musimy wymyślić, jak zapewnić im bezpieczeństwo.”

Badania konsumenckie wahają się od badań do obserwacji zachowania, takich jak to, jak łatwo pasażer składa siedzenie, aby dotrzeć do tylnego rzędu pojazdu 3-rzędowego, mówi Sylviane Mayer, global director-research and insights w Adient, nowej firmie zajmującej się siedzeniami, która odłączyła się od Johnson Controls.

użytkownicy skłaniają się ku funkcjom, które sprawiają, że czują się mądrzy, a nie głupi, jeśli np.

identyfikacja potrzeb konsumentów obejmuje zarówno działanie na to, co artykułowane (głos klienta), jak i to, co nieartykułowane-mówi Mayer.

Continental rozszerzył swoje badania Persona Research (które rozpoczęły się w USA) o chiński rynek motoryzacyjny, który jest „ogromny” i coraz większy, mówi Susan Drescher, zaawansowany menedżer produktu dla dostawcy.

w badaniu porównano i zestawiono postawy konsumentów w zakresie łączności pojazdów, technologii i komunikacji człowiek-maszyna.

z badania wynika, że Zaawansowana technologia jest bardziej preferowana i ciesząca się większym zaufaniem w Chinach niż w USA.

Drescher mówi o Chińczykach: „są nowi w prowadzeniu i są podekscytowani faktem, że stać ich teraz na samochód. Informacje te mają zasadnicze znaczenie dla zapewnienia indywidualnego, Regionalnego podejścia do rozwoju wnętrza pojazdu, które będzie rezonować z kierowcami na całym świecie.”

Chińczycy czują się szczególnie bezpiecznie w swoich pojazdach. „Uważają, że jeśli rząd dopuszcza pojazd na drogę, musi być bezpieczny. Bardziej ufają rządowi.”

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.