Articles

Wat Willen Autoconsumenten Echt?

DETROIT-het is niet dat mensen kwaadwillig liegen tegen consumentenonderzoekers.

maar ze kunnen hier en daar een onwaarheid vertellen, zegt Renae Pippel, directeur-global strategic research Voor leverancier Yanfeng Automotive, en citeert daar bewijs van.

“zelfs goed bedoelde mensen zullen liegen,” zegt ze. “Ze zullen je vertellen dat ze dingen doen die ze niet doen en dingen willen die ze niet willen.”

ze vertelt over wanneer zij en collega ‘ s een Toyota Highlander eigenaar in haar huis interviewden. Het maakte deel uit van close customer research.

de Highlander eigenaar vertelde haar bezoekers een ding dat ze leuk vond aan haar CUV is dat het console opbergvak groot genoeg is voor haar tas. Het Yanfeng-team was blij dat te horen omdat het bedrijf de opslageenheid maakt.

“een van ons zei:” Wil je ons laten zien hoe je je tas daarin stopt?'”Herinnert Pippel zich. “Ze stapte in de auto en opende de console box. Het zat vol met andere dingen. Ze nam een aantal van hen uit, en probeerde, met veel moeite, om te jammen in haar tas.”

het was duidelijk dat ze dat compartiment niet gebruikte om haar handtas op te bergen, ongeacht wat ze net beweerde, zegt Pippel op de 2017 WardsAuto Interiors Conference tijdens een sessie getiteld ” What Do Customers Really Want?”

dergelijke fibs behoren tot de valkuilen van de voortdurende inspanningen van de auto-industrie om de wensen van klanten te achterhalen.

“een deel ervan is in kaart gebracht grondgebied en een deel ervan is niet in kaart gebracht,” maar marktonderzoek is niettemin van vitaal belang, zegt Pippel. “Je kunt niet zomaar een toekomstig succes verwachten bij consumenten op basis van het leveren van een product of dienst.”

zeker, voldoen aan de verwachtingen van de klant, maar geef ze niet iets wat ze niet moeten hebben, zegt collega-conferentiepanelist Mike VanNieuwkuyk, vice president-automotive bij Harris Insights & Analytics.

” moeten we hen alles geven wat ze willen, zelfs als het tegen hun belangen is?”hij vraagt, verwijzend naar potentiële bestuurder afleiding.Ondanks het verlangen van consumenten naar meer, geeft peilingen ironisch genoeg aan dat slechts de helft van hen denkt dat autofabrikanten doen wat nodig is om bestuurders te beschermen tegen afleidingen, zegt hij. “We hebben het geweldig gedaan om ze te geven wat ze willen. We moeten uitzoeken hoe we ze veilig kunnen houden.”

consumentenonderzoek varieert van enquãates tot gedragsobservatie, zoals hoe gemakkelijk een inzittende een stoel neerklapt om de achterste rij van een drierijig voertuig te bereiken, zegt Sylviane Mayer, global director-research and insights bij Adient, een nieuw stoelbedrijf dat is afgesplitst van Johnson Controls.

gebruikers neigen naar functies waardoor ze zich slim voelen, niet dom als ze, laten we zeggen, rommelen met een zitslot, zegt ze.

het identificeren van de behoeften van de consument omvat zowel handelen op basis van wat gearticuleerd is (de stem van de klant) als op basis van wat niet gearticuleerd is, zegt Mayer.Continental heeft haar Persona-onderzoek (dat begon in de VS) uitgebreid met de Chinese automotive-markt, die “enorm” is en steeds groter wordt, zegt Susan Drescher, een geavanceerde productmanager voor de leverancier.

de studie vergelijkt en contrasteert de houding van de consument ten aanzien van voertuigconnectiviteit, technologie en interfacing tussen mens en machine.Uit het onderzoek blijkt dat geavanceerde technologie in China meer de voorkeur en het vertrouwen geniet dan in de VS.Meer dan Amerikaanse tegenhangers reageerden Chinese bestuurders overweldigend positief op de vooruitzichten van zelfrijdende voertuigen.Drescher zegt over de Chinezen: “ze zijn relativiteit nieuw voor het rijden en voelen zich opgewonden over het feit dat ze zich nu een auto kunnen veroorloven. Deze informatie is essentieel voor een aangepaste, regionale aanpak van de ontwikkeling van het interieur van het voertuig die zal resoneren met bestuurders over de hele wereld.”

de Chinezen voelen zich bijzonder veilig in hun voertuigen, zegt ze. “Ze denken dat als de overheid een voertuig op de weg toestaat, het veilig moet zijn. Ze vertrouwen meer op de overheid.”

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.