Articles

Hva Ønsker Bilforbrukere Egentlig?

DETROIT-det er ikke at folk skadelig lyver for forbrukerforskere.

men de kan fortelle en usannhet her og der, Sier Renae Pippel, direktør for global strategisk forskning for leverandør Yanfeng Automotive, og citerer bevis på det.

«Selv velmente mennesker vil lyve,» sier hun. «De vil fortelle deg at de gjør ting de ikke gjør og vil ha ting de ikke vil ha.»

hun forteller om da hun og kollegene intervjuet En Toyota Highlander-eier hjemme hos henne. Det var en del av up-close kunde forskning.

Highlander-eieren fortalte sine besøkende en ting hun likte om HENNES CUV er at konsolloppbevaringsrommet er stort nok til å imøtekomme vesken hennes. Yanfeng-teamet var begeistret for å høre det fordi selskapet lager lagringsenheten.

«En av oss sa:» vil du vise oss hvordan du legger vesken din der inne?»Pippel minnes. «Hun kom inn i bilen og åpnet konsollboksen. Den var full av andre ting. Hun tok noen av dem ut, og prøvde, med stor innsats, å syltetøy i vesken hennes.»

det var åpenbart at hun ikke brukte det rommet til å lagre vesken sin, uansett hva Hun nettopp hadde hevdet, Sier Pippel på 2017 WardsAuto Interiors Conference under en økt med tittelen » Hva Vil Kundene Virkelig Ha ?»

Slike fibs er blant fallgruvene i bilindustrien pågående innsats for å finne ut kundenes ønsker.

«Noe av det er kartlagt territorium og noe av det er ukjent,» men markedsundersøkelser er viktig likevel, Sier Pippel. «Du kan ikke bare forvente fremtidig suksess med forbrukere basert på å levere et produkt eller en tjeneste.»

Sikker, oppfylle kundenes forventninger, men ikke gi dem noe de ikke burde ha, sier stipendiat konferanse paneldeltaker Mike VanNieuwkuyk, vice president-automotive På Harris Insights & Analytics .

» Skal vi gi dem alt de vil ha, selv om det er mot deres interesser?»han spør, refererer til potensielle driver distraksjoner .

til tross for forbrukernes ønske om mer, viser polling ironisk at bare halvparten av dem tror at bilprodusentene gjør det som er nødvendig for å holde sjåførene trygge fra distraksjoner, sier han. «Vi har gjort en god jobb med å gi dem det de vil ha. Nå må vi finne ut hvordan vi kan holde dem trygge.»

Forbrukerforskning spenner fra undersøkelser til atferdsobservasjon, for eksempel hvor lett en beboer bretter ned et sete for å nå baksiden av et 3-rad kjøretøy, sier Sylviane Mayer, global direktør-forskning og innsikt Hos Adient, et nytt sitte selskap skilt av Fra Johnson Controls.

Brukere graver mot funksjoner som får dem til å føle seg smarte, ikke dumme hvis de sier at de fumler med en setelås, sier hun.

Identifisering av forbrukerbehov inkluderer både å handle på hva som er artikulert (kundens stemme) og hva som er uartikulert, Sier Mayer.

Continental har utvidet Sin Persona-Forskningsstudie (som begynte I USA) til Å inkludere Kinas bilmarked, som er «stort» og blir større, sier Susan Drescher, en avansert produktsjef for leverandøren.

studien sammenligner og kontraster forbruker holdninger på kjøretøy tilkobling, teknologi og menneske-maskin grensesnitt.

undersøkelsen indikerer at avansert teknologi er mer foretrukket og klarert I Kina enn I USA Mer ENN AMERIKANSKE kolleger, kinesiske drivere overveldende reagerte positivt på utsiktene til selvkjørende biler.

Drescher sier Om Kineserne, «De er relativitetsteori nye til kjøring og føler begeistret for det faktum at de nå har råd til en bil. Denne informasjonen er viktig for å sikre en tilpasset, regional tilnærming til utviklingen av bilens interiør som vil resonere med sjåfører over hele verden.»

Kineserne føler seg spesielt trygge i bilene sine, sier hun. «De tror at hvis regjeringen tillater et kjøretøy på veien, må det være trygt. De stoler mer på regjeringen.»

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.