Articles

Mit Akarnak Valójában Az Autóvásárlók?

DETROIT-nem az, hogy az emberek rosszindulatúan hazudnak a fogyasztói kutatóknak.

de itt-ott hamisságot tudnak mondani-mondja Renae Pippel, a Yanfeng Automotive beszállító globális stratégiai kutatásának igazgatója, erre hivatkozva.

“még a jó szándékú emberek is hazudnak”-mondja. “Azt fogják mondani, hogy olyan dolgokat tesznek, amiket nem csinálnak, és olyan dolgokat akarnak, amiket nem akarnak.”

elmeséli, amikor kollégáival interjút készített egy Toyota Highlander tulajdonosával otthonában. Ez egy közeli ügyfélkutatás része volt.

a felvidéki tulajdonos azt mondta látogatóinak, hogy az egyik dolog, ami tetszett neki CUV-jában, az az, hogy a konzol tárolórekesze elég nagy ahhoz, hogy elférjen az erszényében. A Yanfeng csapata örömmel hallotta ezt, mert a vállalat gyártja a tárolóegységet.

“egyikünk azt mondta:” megmutatná nekünk, hogyan tette oda a pénztárcáját?”- Emlékszik vissza Pippel. “Beszállt a járműbe, és kinyitotta a konzol dobozát. Tele volt más dolgokkal. Kivett néhányat közülük, és nagy erőfeszítéssel megpróbálta becsavarni a táskáját.”

nyilvánvaló volt, hogy nem használta ezt a rekeszt a kézitáska tárolására, függetlenül attól, amit éppen állított-mondja Pippel a 2017-es WardsAuto Interiors konferencián a “mit akarnak az ügyfelek valójában?”

az ilyen Fib-k az autóipar folyamatos erőfeszítéseinek buktatói közé tartoznak, hogy kitalálják az ügyfelek vágyait.

“egy része feltérképezett terület, egy része pedig feltérképezetlen”, de a piackutatás ugyanúgy létfontosságú, mondja Pippel. “Nem csak egy termék vagy szolgáltatás szállítása alapján számíthat a fogyasztók jövőbeli sikerére.”

persze, teljesítsd az ügyfelek elvárásait, de ne adj nekik valamit, amit nem kellett volna, mondja Mike Vannieuwkuyk, a Harris Insights alelnöke-Automotive & Analytics.

“meg kell adnunk nekik mindent, amit akarnak, még akkor is, ha ez ellentétes az érdekeikkel?”azt kérdezi, utalva a potenciális vezető zavaró.

annak ellenére, hogy a fogyasztók többet akarnak, a közvélemény-kutatás ironikus módon azt jelzi, hogy csak a fele gondolja úgy, hogy az autógyártók megteszik a szükséges lépéseket, hogy megóvják a járművezetőket a zavaró tényezőktől. “Nagyszerű munkát végeztünk, megadtuk nekik, amit akartak. Ki kell találnunk, hogy védjük meg őket.”

a fogyasztói kutatások a felmérésektől a viselkedésmegfigyelésig terjednek, például azt, hogy az utas mennyire könnyen lehajtja az ülést, hogy elérje a 3 soros jármű hátsó sorát ” -mondja Sylviane Mayer, az Adient globális kutatási és betekintési igazgatója, egy új ülőcég, amely a Johnson Controls-tól elszakadt.

a felhasználók olyan funkciók felé vonzódnak, amelyek okosnak érzik magukat, nem pedig hülyének, ha mondjuk egy ülés reteszével tapogatóznak-mondja.

a fogyasztói igények azonosítása magában foglalja mind az artikulált (az Ügyfél hangja), mind a nem artikulált cselekvést-mondja Mayer.

a Continental kibővítette Persona kutatási tanulmányát (amely az Egyesült Államokban kezdődött), hogy magában foglalja a kínai autópiacot, amely “hatalmas” és egyre nagyobb, mondja Susan Drescher, a beszállító fejlett termékmenedzsere.

a tanulmány összehasonlítja és szembeállítja a fogyasztói attitűdöket a járművek összekapcsolhatóságával, a technológiával és az ember-gép interfésszel kapcsolatban.

a felmérés azt mutatja, hogy a fejlett technológia szélesebb körben preferált és megbízható Kínában, mint az Egyesült Államokban.

Drescher azt mondja a kínaiakról: “a vezetés relativitása új, és izgatottnak érzik magukat, hogy most már megengedhetik maguknak az autót. Ez az információ fontos szerepet játszik abban, hogy testre szabott, regionális megközelítést biztosítsunk a jármű belsejének fejlesztésében, amely visszhangot kelt a járművezetőkkel szerte a világon.”

a kínaiak különösen biztonságban érzik magukat járműveikben-mondja. “Úgy gondolják, hogy ha a kormány megengedi a járművet az úton, akkor biztonságosnak kell lennie. Jobban bíznak a kormányban.”

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.