Articles

hogyan élték túl a korai felfedezők a hosszú utakat?

őseink korai napjaiban az új földek felfedezése mindig is az volt, hogy elég hosszú ideig sétáltunk, amíg el nem érted azt a helyet, ahol maradni akartál. A probléma ezzel a módszerrel az volt, hogy arra a szigetre vagy kontinensre korlátozódtál, amelyen voltál, mert az emberi fajnak több ezer éves fejlődésre lenne szüksége ahhoz, hogy képes legyen hajókat építeni, amelyek képesek áthaladni a világ óceánjain.

(az ilyen hajók nem kezdtek megjelenni az 1700-as évekig, a hajók a 15.században jelentősen lassabbak és kényelmetlenebbek voltak)

csak 1492-ben szállt le Kolumbusz Kristóf egy kis szigeten a Bahama-szigeteken, és széles körben ismert, hogy ő az első európai, aki hivatalosan meglátogatta Amerikát, bár egy Leif Erickson nevű Viking úgy gondolják, hogy valahol Kanadában landolt, miután elhagyta otthonát Grönland felfedezni.

akkor miért tartott az embereknek olyan sokáig, hogy képesek legyenek áthajózni a tengereken?

a két egyszerű válasz a hajó minősége és az ellátás lenne. Csak a késő középkorban voltak a hajók elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a tengeri viharoknak, de még ezen a ponton is az élelmiszer és a víz volt a legnagyobb gond. Nagyon kockázatos volt a víz hordókban történő tárolása, mivel stagnálhatott, vagy rovarok, penész a fán vagy számos más ok miatt elrontódhatott.

milyen hosszú volt az út Európából Amerikába?

az 1700-as évek végén átlagosan két hónapig tartott Angliából New Yorkba utazni. Az utazás lehet olyan gyors, mint hat hét az egyik gyorsabb hajók, mint egy vágó, de ez is lehet olyan hosszú, mint három hónap néhány lassabban mozgó ellátó hajók és nagyobb hajók.

 éhínség hajó

éhínség hajó

(

egyéb tényezők az óceáni utazás hiányának az 1500-as évek előtt

az egyik fő oka annak, hogy az emberek nem akartak új földeket találni nyugatra, az volt, hogy senki sem tudta, mi van ott, és nem volt könnyű feladat meggyőzni valakit, hogy vitorlázzon át a szerintük végtelen vízen. Egy másik fontos tényező az volt, hogy a középkori hajók kis erődökként épültek, és gyakran mellvédekkel és védelemmel rendelkeztek, amelyek nem voltak alkalmasak nagy távolságok vitorlázására. A középkori vagy korábbi hajók egyszerűen túl rosszul épültek az utazáshoz, egy jó példa erre a kísérlet római invázió Nagy-Britanniába ad 43-ban. Miután kezdetben harcoltak, a rómaiak megpróbáltak átkelni a La Manche-csatornán, csak hogy teljes flottájukat száz mérföldre terítsék az észak-európai part mentén. Annak ellenére, hogy civilizációjuk akkoriban a legfejlettebb volt a világon, még mindig nem voltak elég jó hajóik ahhoz, hogy hatékonyan átkeljenek 50 mérföldnyi vízen.

tehát hogyan élné túl valaki az óceánon való vitorlázást?

egy erős hajó, valami biztonságos ital és étel, amely nagyon hosszú időt vesz igénybe, hogy elromoljon, a kulcs ahhoz, hogy átkeljen az óceánon, de a tartósítható élelmiszerek nem igazán voltak hatalmas választékban egy olyan időben, amikor nem volt olyan, hogy hűtő-vagy dehidratáló gépek.

mit ittak?

az alkohol mellett csak két lehetőség állt rendelkezésre, de az önmagában történő ivás kiszáradást okozna, ami végül megölne. A vizet elszenesedett hordókba tették, amelyeket kátránnyal vagy viasszal lezártak a fedél felhelyezése után, hogy légmentesen záródjon, a hajón mindenki ugyanabból a hordóból ivott, amíg ki nem ürült, ami minimálisra csökkentené a víz levegőnek való kitettségének és esélyének romlását.

a másik dolog, amit inni, ami sokkal népszerűbb volt, kis sörnek hívták. Alapvetően csak normál sör volt, amelynek nagyon alacsony ABV-tartalma volt, általában 0,5-2% között. Ez azért volt olyan népszerű, mert az alkohol megakadályozta a folyadék elromlását, biztonságosabbá téve a hosszabb ideig történő tárolást. Kalóriát is tartalmazna az étrend kiegészítéséhez, de az alacsony alkoholtartalom nem volt elegendő ahhoz, hogy valaki kiszáradjon. Az 1500-as években a brit haditengerészetnél a tengerészek szokásos adagja napi egy font kemény tapadás és egy gallon kis sör volt.

mit ettek?

a szárított gabona évekig tarthat, ha megfelelően tárolják, és bármilyen folyékony edénybe keverhető, vagy lisztbe őrölhető friss kenyérhez.

a Hard tack, más néven ships biscuit volt a legnépszerűbb vitorlás étel, mivel nem kellett szakácsnak lennie, és évekig biztonságosan fogyasztható. Ez egy lapos és nagyon sűrű darab kenyér, amelyet hosszú ideig sütöttek, hogy eltávolítsák az összes nedvességet. Ez évekig tart, de rendkívül nehézzé teszi. Vannak történetek katonákról az amerikai polgárháború idején, akiknek kemény tapadást kellett összetörniük puskakészleteikkel, hogy porrá őröljék leves készítéséhez. Általában be kellett áztatni vagy tejbe mártani, hogy elég puha legyen a rágáshoz, de általában ez volt az egyetlen lehetőség azok számára, akik nem voltak gazdagok.

(

a szárított borsó és bab több hónapig is eltarthat, de általában a legtöbb ember számára nem álltak rendelkezésre. Bárki, aki tenyésztett, általában gabonát vagy vágott zöldséget termeszt, a szárított borsót és a babot pedig megtakarítják azok számára, akiknek valamivel több pénzük van.

az Állományhal csak szárított hal, amely nagyon hosszú ideig szárad, hogy a lehető legtöbb nedvességet eltávolítsa. Ez hónapokig tart, de lehetetlenné teszi az étkezést anélkül, hogy több órán át áztatná.

a sós sertéshús akár hat hónapig is eltarthat, ha megfelelően elkészítik és helyesen tárolják, de a probléma azzal jár, hogy biztonságos enni. Ha közvetlenül fogyasztják, a sótartalom miatt valaki nagyon rosszul érzi magát, vagy legalábbis kiszárad. Ennek elkerülése érdekében a sertéshúst vízbe kell áztatni, amelyet többször meg kell változtatni, hogy megszabaduljon a felesleges sótól, ami népszerűtlen választássá tette minden olyan hajón, ahol nem volt felesleges vízellátás.

a cserepes hús akár két hónapig is biztonságos lehet, ha helyesen készítik, és étkezés előtt nem kell szakácsnak lennie, a legnépszerűbb választás a kacsa vagy a marhahús.

(néhány házi cserepes hús, marhahús darált együtt zsír és só. A tetejére ezután egy réteg olvasztott vajat vagy zsírt öntünk, hogy légmentesen lezárjuk.)

sajtot gyakran hoztak, amikor még érlelődött, így optimális étkezési szakasza az út része lenne.

az utazás kezdeti szakaszában friss élelmiszert vittek a fedélzetre, mindenféle friss zöldséget, húst és tejterméket. Sajnos, ezek nem tart sokáig, és csak látni az első hónapban a legjobb, így akár két hónap maradt a nyílt tengeren semmi több enni, mint a fenti.

bármilyen unalmasnak is hangzik, egy hosszú út túlélése mind a készleteken múlik, és meddig tart. A leghosszabb út, amelyet bárki megtehetett az utánpótlás lehetősége nélkül, a Kelet-Európa és Amerika keleti partja közötti utazás volt. Az ennél hosszabb utazások gyakran egy partvonalat követnének, és meghatároznák az utánpótlás pontjait, mivel az Atlanti-óceán volt az egyetlen hely, ahol ezt nem lehetett megtenni.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.